当前位置:学术期刊发表网>管理论文>铁路改造建设如何运营

铁路改造建设如何运营

学术期刊发表网 位置:管理论文 时间:2017-09-19 14:52 ()
摘要:利用这些既有铁路资源参与城市及市郊客运,工程投资

  利用这些既有铁路资源参与城市及市郊客运,工程投资省、建设周期短,同时还能盘活既有铁路资源,为铁路带来新的利润源泉,使地方政府和铁路部门达到双赢。接下来小编简单介绍一篇优秀的铁路资源论文。

科学管理研究

  摘要:以余姚站至宁波站利用既有萧甬铁路开行城际动车组的可行性研究,工程建成后运营管理模式及保障措施,对项目运营成本、经济效益具有现实意义;利用铁路部门专业化的管理经验,合理配置运输资源、统一运输调度指挥,控制运输安全、管理成本及运营费用,更好的协调市郊列车及国铁客货列车的开行时间,减少人力降低运营成本;利用宁波枢纽既有客运设施,开行都市圈城际列车,节省工程投资,同城市的规划与发展相协调等具有重要意义。

  关键词:铁路改造;建设运营;管理模式

  1概述

  项目工程概况:①自既有余姚站到发线1道宁波端顺接引出,新建2股尽头式城际客车到发线,按照2线夹1台形式同步新建城际旅客站台1座。城际客车到发线、旅客站台长度按照城际客车配属动车组列车开行要求确定。在城际客车到发线南侧设置余姚动车组维保基地,主要承担城际动车组一级修业务。基地内2股检查库线自城际客车到发线2道引出后进入新建的二线检查库(含辅跨),库前设轮对踏面诊断装置1处。维保基地设1股牵出线②宁波站2#-3#站台杭州方向延长70m,温州方向延长20m。工程概况如图1。

  2建设、运营管理模式及保障措施

  2.1利用既有铁路资源参与城市及市郊客运的形式

  归结起来有以下两种形式:(1)利用既有铁路通道新建城市轨道交通线路。城市和铁路的发展造成市内某些铁路废弃,如果废弃的线路正好位于市内或者市郊客运交通走廊上,而地方政府在该走廊上规划有城市轨道交通线路,则地方政府可以向当地铁路局出资购买这部分土地或者进行土地置换,取得土地所有权后,拆除既有铁路,利用该通道新建城市轨道交通线路。这种线路采用城市轨道交通制式:由当地政府出资,成立轨道交通公司负责该线路的建设及运营管理。(2)改造既有铁路来开行市郊列车。市内某些铁路虽然业务萎缩,但仍承担少量铁路运输业务,可以充分利用其富余能力,组织开行市郊列车,为市郊客运服务。这些铁路一般是行车量不大的既有干线或专用线等,技术标准较低,往往需要进行改造才能满足公交化运输的需要。由于承担了部分国铁业务,该线路一般采用国铁制式:由当地政府和铁路部门共同出资,成立合资公司负责该线路的建设运营,而运营管理一般委托当地铁路局负责。(3)利用既有铁路资源参与客运经验及启示。包括:PIONEERINGWITHSCIENCE&TECHNOLOGYMONTHLY月刊科技创业月刊2017年第12期(1)改造既有铁路来开行市郊列车是发展市郊客运交通的一种重要形式,改造既有铁路来开行市郊列车,是利用既有铁路资源参与市郊客运的最主要形式;采用政府主导下的多元投资模式,市郊铁路主要服务于城市市郊范围内,投资大、公益性强,是城市公益性基础设施,应采用政府主导下的多元投资模式;实行公交化的运营策略,应采用公交化的班次及低票价,充分发挥了为市郊客运服务的功能;政府要建立补偿机制,市郊铁路的社会效益要远远大于其经济效益,政府必要给予市郊铁路运营补贴或者资源性补偿;政府要完善城市公交、市政配套,改善换乘条件,地方政府要完善市郊铁路沿线各站的公交配套设施,最大限度的改善市郊铁路的换乘条件;运营管理模式主要取决于投资建设主体,利用废弃铁路通道新建而成的轨道交通线路一般由铁路部门和地方政府共同出资成立合资公司,由合资公司委托当地铁路局负责运营管理。

  2.2本项目建设及运营管理模式

  2.2.1本项目运营管理特征

  (1)背景特征:本项目是通过改造既有铁路来开行市郊列车,涉及到的既有铁路。萧甬铁路(全长144.2km)为合资铁路,资产属于萧甬公司。注册资本24.796亿元。萧甬公司资产管理范围东起北仑站、西接杭州南站,营业里程195.1km,线路总长达497.7延长km。萧甬铁路采用“委托运输经营”的模式,运营管理委托上海铁路局负责,萧甬公司只负责资产管理。

  (2)建设方案特征:萧甬铁路维持既有,仅对沿线办理市郊客运的车站进行适应性改造。

  (3)开行方案特征:市郊列车与国铁客货列车共线运营。本线开行市郊列车后,将与既有萧甬铁路上的客货列车共线运营,因此本线要兼容国铁客货列车和市郊列车这两种运营条件,市郊客车在不影响国铁列车开行的原则下安排运营计划。

  2.2.2本项目建设及运营管理模式

  (1)建设管理模式。考虑由沿线地方政府共同出资成立市域铁路合资公司,负责本项目的建设、车辆购置及经营管理;线路固定设备设施投资由地方政府承担,资产分别暂纳入合资公司,逐步过渡置换给萧甬公司。合资公司向萧甬公司支付线路使用及相关费用,列车调度指挥委托上海铁路局。该方案有利于项目融资及项目的快速推进,便于资源的优化配置,降低运营成本。

  (2)运营管理模式。参考国内已有市郊铁路经验,结合本项目的背景、建设方案、开行方案等运营特点,考虑到目前萧甬公司的运营管理是委托上海铁路局负责,同时为充分利用铁路部门专业化的管理经验,合理配置运输资源、统一运输调度指挥、控制运输安全、提高运输效率,减少人力、管理成本及运营费用,更好的协调市郊列车及国铁客货列车的开行时间,建议本项目委托上海铁路局负责运营管理。

  (3)委托运输清算模式。根据以上运营管理模式推荐意见,本项目委托上海铁路局负责运营管理。目前,参考上海轨道交通22号线及其他地区已开通的城际铁路以及客运专线委托相关铁路局运营管理模式,轨道或城际公司负责项目的建设和经营管理,运输生产和养护维修委托铁路局,委托路局的具体内容主要包括运输组织管理、运输设施管理、运输安全管理以及与本委托运输管理相关的其它业务。客票收入归属合资公司,合资公司向萧甬公司支付线路使用及相关费用。

  2.3保障措施及建议

  (1)以宁波市及沿线地方政府为主导,多元化投资。本项目投资大、公益性强,是支撑宁波发展余姚副中心的重要基础设施,应以宁波市及沿线地方政府为主导,出资方主要为宁波市及沿线地方政府,有条件还可以吸引宁波市的社会资金。(2)将市郊铁路运输纳入城市公共交通系统。宁波市政府应明确市郊铁路城市公共交通的地位,即公益性地位,将本线市郊运输纳入城市公共交通系统,实行低票价策略,并建立相应的补偿、补贴机制,可以借鉴北京S2线和上海22号线的经验,由宁波市政府出资购买运营服务来弥补亏损。(3)完善公交、市政配套设施,改善换乘条件。宁波市及沿线地方政府要完善本线各站的公交配套设施,最大限度的改善换乘条件,方便旅客换乘。如对沿线各站及周边道路、通道、标识进行优化改造,对沿线各站公交线路接驳和运力进行调整。

  3结语

  既有萧甬铁路开行城际动车组对充分利用既有铁路客运设施,开行都市圈城际列车,同城市的规划与发展相协调具有重要意义。既承担宁波与余姚及周边地区间的城际联系功能,也发挥余姚地区内部公交骨干体系功能,是实现宁波城市发展战略、是构建宁波中心城与副中心快速轨道交通最为经济合理的方案。因此,对宁波枢纽余姚至宁波既有萧甬铁开行城际动车组是非常必要可行的。项目投资适度,具有良好的社会、经济及环境效益,建议本项目尽快实施。

  参考文献

  1陈柯冰,聂磊.我国城际铁路运营管理模式探讨[J].综合运输,2016(9)

  2涂颖菲.城市轨道交通车站运营管理特征分析及建议[J].城市轨道交通研究,2014(10)

  阅读期刊:《科学管理研究

  刊名:科学管理研究Scientific Management Research

  主办:内蒙古自治区软科学研究会

  周期: 双月

  出版地:内蒙古自治区呼和浩特市

  语种: 中文;

  开本: 大16开

  ISSN: 1004-115X

  CN: 15-1103/G3

  邮发代号: 16-16

与“铁路改造建设如何运营”相关的推荐

1、关于建设工程项目中管理模式的探讨
摘要:摘 要:建设项目的建设周期可以划分为建设项目立项、规划...查看详情

2、事业单位档案管理信息化建设存在的问题及对策
摘要:[摘要]在经济飞速发展的背景下,科学技术发展日新月异,信...查看详情

3、浅谈企业ERP建设前对企业信息化管理工作的建议
摘要:摘要:近年来,伴随信息技术的飞速发展,信息技术逐步渗...查看详情

4、加强事业单位人事管理信息化建设的要点分析
摘要:摘要:如今,信息技术持续发展,已经广泛应用于各行各业...查看详情

5、基于全面协调管理的建设项目成本控制研究
摘要:摘要:随着建设项目的规模大、周期长、参与单位多,成本...查看详情

推荐阅读

首页 SCI期刊 点击咨询 EI 学术知识