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超危大钢结构起重吊装工程安全管理标准化探析

学术期刊发表网 位置:理工论文 时间:2022-05-07 15:06 (12)

摘要:以肇庆新区长利湖水系综合整治工程项目为背景,总结提升其超危大景观桥钢结构主梁吊装工程安全管理经验,从法、人、物三方面来探析超危大钢结构起重吊装工程安全管理标准化,从前期

  以肇庆新区长利湖水系综合整治工程项目为背景,总结提升其超危大景观桥钢结构主梁吊装工程安全管理经验,从法、人、物三方面来探析超危大钢结构起重吊装工程安全管理标准化,从前期准备到过程施工,贯穿整个钢结构起重吊装工程安全管理过程。

吊装

  一、工程概况

  1.桥梁概况景

  观桥跨越长利湖,桥梁全长207.3m,桥面宽7m,跨径布置为20+40+50+25+25+30+17.3m,采用钢管桁架主梁。

  2.施工方法及工艺景

  观桥圆管桁架部分沿桥纵向划分成12段吊装单元,节段长度为10.2m~18.5m,节段重量为15.76t~28.6t,加工厂预拼完成后,分片+散件发货至现场,然后采用汽车吊装就位,50米大跨度为第二跨和第三跨,第三跨桥梁设置两处钢管桩临时桥墩,将桥梁分成三段吊装,最重吊装单元第八段28.6t。第八段吊装单元所在的第三跨桥梁下方修建有钢栈桥,考虑到钢栈桥承重问题,在对第八段主梁进行吊装时,汽车吊需停放在土方填筑的施工临时通道上。经现场测量并计算,使用一台150t汽车吊进行吊装时,臂长25.6m,作业半径16m,起重量27.5t<28.6t,不满足构件吊装要求。设计使用150t和100t汽车吊对第八段主梁进行双机抬吊,进行双机抬吊时,起重量应小于两台汽车吊额定起重量之和的75%,任意一台汽车吊负荷量不超过额定起重量的80%。150t汽车吊臂长为25.6m,吊装半径R=16m时,最大吊重27.5t;100吨汽车吊臂长为32m,吊装半径R=10m时,最大吊重25.8t,第八段主梁重量约为28.6t,27.5×0.8=22t>28.6÷2=14.3t,25.8×0.8=20.64t>28.6÷2=14.3t,(27.5+25.8)×0.75=39.9t>28.6t,满足构件吊装要求。

  二、超危大起重吊装工程安全管理

  分别从法、人、物三方面来探析超危大起重吊装工程的标准化安全管理内容,三方面内容整体包含了从前期准备到过程施工,贯穿整个钢结构起重吊装工程安全管理过程。

  1.法根据《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》,危大工程吊装作业包括:采用非常规起重设备、方法,且单件起吊重量在10kN及以上的起重吊装工程;采用起重机械进行安装的工程;起重机械安装和拆卸工程。超危大工程吊装作业包括:采用非常规起重设备、方法,且单件起吊重量在100kN及以上的起重吊装工程;起重量300kN及以上,或搭设总高度200m及以上,或搭设基础标高在200m及以上的起重机械安装和拆卸工程。本工程最大起重量28.6t,且为常规起重方法,属于采用起重机械进行安装的工程,但是在项目实际管控过程中,考虑到作业环境的复杂性、场地局限性及双机抬吊的特殊性,本次吊装作业作为超危大工程处理。超危大工程管理前期需先完成以下4个方面工作,也是超危大起重吊装工程安全管理的第一项内容,需要编制指导性文件:(1)进行主梁吊装危险源辨识。危险源辨识是企业安全生产风险防控的第一步,合理确定施工活动风险类型,在正式施工作业前编制危险源辨识清单,识别出作业过程中可能出现的危险源,并预先计划好相关控制措施,进而在施工过程中加强风险管控,降低风险。(2)编制安全专项施工方案。确保施工安全的前提是需要有方案指导,安全专项施工方案需包含:工程概况、编制依据、施工工艺技术、施工安全保证措施(重点内容)、劳动力计划(专职安全管理人员配备、特种作业人员信息)、计算书及相关图纸,超危大工程安全专项施工方案需组织专家论证,通过审核审查后实施。(3)编制专项应急预案。针对超危大工程特点,编制专项应急预案,配备应急救援物资,设立应急组织机构,明确各机构各岗位职责,确定应急处置程序,并根据危险源辨识清单内容,编制各风险点的应急处置措施。(4)编制安全技术交底书。作业前编制完善各岗位作业人员安全技术交底书,告知危险因素、安全技术措施及应急措施等内容。

  2.人人既是施工作业主体,也是进行安全管理的主体,在对人这一方面进行分析的时候,将人分为技术人员、现场施工管理人员、安全监督管理人员及施工作业人员,各岗位人员按要求履职到位才能将风险降至最低。(1)技术人员①技术人员需编制景观桥主梁吊装安全专项施工方案,保证安全专项施工方案内容的合理性、合规性以及可行性。②在方案编制完成经专家论证且审核审批通过后,技术人员需向现场施工负责人进行书面的方案交底,告知施工工艺及相关安全注意事项等内容。③在进行钢结构吊装前进行支撑体系的验收,确保支撑体系稳定可靠。(2)现场施工管理人员①接受技术人员的方案交底,熟知景观桥主梁吊装安全专项施工方案内容,指导现场施工作业。②作业前向现场作业人员进行安全技术交底,告知景观桥主梁吊装作业环境危险因素、安全技术措施及应急措施等内容,在对2#景观桥第八段主梁进行双机抬吊过程中,起重操作人员需统一指挥,动作协调,相互密切配合,确保整个吊装过程安全、准确。③熟悉周边作业环境,对现场起重吊装作业环境进行确认,提出起重吊装作业审请,经技术人员、安全监督管理人员对现场确认符合作业条件后进行起重吊装作业。④组织对进场起重机械验收,检查机械性能是否可靠,安全装置是否齐全有效。(3)安全监督管理人员①熟知主梁吊装安全专项施工方案,熟知施工工艺、环境风险、应急处置,对吊装过程进行监督检查。②核查特种作业人员持证上岗情况,包含主梁起重司机、信号司索工及主梁焊接焊工,检查汽车吊检测报告、生产许可证、设备合格证。③对景观桥主梁吊装全过程进行旁站监督,记录旁站监督记录表。④制止违规作业和违章指挥,吊装时下方不得站人,统一指挥,避免指挥信号混乱。(4)施工作业人员①接受安全技术交底,熟知并严格按照安全操作规程作业,充分了解作业内容,熟知危害因素及安全措施,在对钢结构主梁进行起吊前需进行试吊,试吊高度20cm,试吊时间10min,双机抬吊需统一指挥,动作协调。②身体状况及技能水平需满足现场施工要求,特种作业人员焊工、起重司机、司索工需考核合格,持特种作业证上岗。3.物起重设备进场时,在对每段主梁进行吊装前,需根据方案及规范要求,对汽车吊、起重用钢丝绳及卸扣进行验收,并对作业环境进行确认。(1)汽车吊验收①起重机械合格证、检测报告齐全有效。②每台汽车起重机作业人员配置底线:1名操作人员+1名信号工,身份证、驾驶证和操作证必须人证合一,且所有证件必须在有效期内。③汽车吊外观无可见裂纹、严重变形及腐蚀,卷筒钢丝绳整齐排列,不松散,滑轮防钢丝绳跳槽装置完好。④提升高度限位装置有效,当吊钩滑升到极限位置,便托起杠杆。使限位开关动作,切断电路停车,再合闸时,吊钩只能下降。⑤吊钩防脱钩装置完好有效,吊钩达到报废情况时不得使用:吊钩表面有裂纹或坡口;吊钩开口度超过尺寸的10%;危险断面磨损达原尺寸的10%;吊钩扭转变形超过10%。⑥汽车吊起重时支腿垫钢板或垫木,且应选择夯实坚固的地面。⑦进行双机抬吊时,起重量应小于两台汽车吊额定起重量之和的75%,任意一台汽车吊负荷量不超过额定起重量的80%。(2)钢丝绳使用要求吊索的绳环或两端的绳套应采用编插接头,编插接头的长度不应小于钢丝绳直径的20倍,钢丝绳达到报废标准时不得使用:①一捻距内断丝超过原钢丝的10%报废;②绳股突出报废;③绳股扭曲报废;④绳股凹陷报废;⑤笼状变形报废;⑥局部压扁报废;⑦钢丝挤出报废。钢丝绳绳卡使用要求:①U型绳卡应配套使用,绳卡扣不少于3个;②绳卡之间的排列间距一般为钢丝直径的6-8倍;③U型环部分卡在绳头的一面,压板放在主绳的一面。(3)卸扣选择国内市场上常用的卸扣,按生产标准一般分为国标、美标、日标三类,其中美标卸扣相较于国标卸扣和日式卸扣,体积小,承载重量大,安全系数高,应用更广泛,常见美标卸扣规格为0.33T、0.5T、0.75T、1T、1.5T、2T、3.25T、4.75T、6.5T、8.5T、9.5T、12T、13.5T、17T、25T、35T、55T、85T、120T、150T。(4)作业环境要求①道路必须平整坚实,回填土、松软土层要进行处理;②禁止起重机停置在斜坡上工作;③严重沙尘、烟雾造成视线不清禁止吊装;④雨雪天气、冰雪地面造成作业现场湿滑禁止吊装;⑤雷电天气禁止吊装;⑥严禁在雨雪、风速6级以上时进行吊装作业,大型设备吊装时风速不得超过5级。

  三、结语

  超危大起重吊装工程是一个复杂且需要多方配合的施工,所有工序严格按照安全专项方案进行作业,不得擅自更改作业方案,加强人员教育,提高安全意识及安全技能,作业环境需符合要求,实行设备验收制度,不符合安全性能要求起重设备不得使用,吊装过程需相互密切配合,以确保整个吊装过程准确安全。

  作者:张洋


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